Biler

Volkswagens Trained Parking er en robotbetjent til dit hjem

  dsc04508.jpg

LAS VEGAS -- Den selvkørende bil er, hvad næsten alle bilproducenter taler om ved CES 2015. Audi sendte sin selvkørende bil på en 550 kilometer lang roadtrip til showet i Las Vegas, men VW tænker på den meget kortere tur til slutningen af ​​din indkørsel med dens trænede parkering. Jeg satte mig til rette på passagersædet i en Volkswagen e-Golf udviklingsbil til en demonstration.

Trained Parking bygger på bilproducentens nuværende semi-automatiske parkeringssystem, som bruger ekkolod til at måle parallelle og vinkelrette parkeringspladser, før de tager kontrol over styringen for at guide køretøjet ind i stedet. Med dette system bevarer føreren kontrollen over gas- og bremsepedalerne og foretager skift fra kørsel til bakgear i henhold til anvisningerne på skærmen. Det nuværende system kan endda hjælpe med at få køretøjet ud af et snævert parallelt sted, ved at skyde bilen frem og tilbage og ud på vejen.

Det nye Trained Parking-system er en videreudvikling af denne teknologi. Næste generations system tilføjer et fremadvendt kamera til sensorpakken og kan selvstændigt føre køretøjet ind på en forudvalgt parkeringsplads uden en fører bag rattet. Systemet kan også automatisk hente køretøjet, når føreren kalder på det med en smartphone. Det er som en robotbetjent til dit hjem.

  dsc04602.jpg

Hvor den halvautomatiske parkering er designet til ukendte offentlige pladser, kaldes Trænet Parkering 'Trænet', fordi brugeren først skal lære bilen stien mellem passagerudleveringsstedet og dens almindelige parkeringsplads, så det kun er nyttigt derhjemme. Volkswagen fortæller os, at træning af dette er så simpelt som at køre ruten én gang - for eksempel fra din hoveddør til din garageplads - og lade ekkolod og kamerasensorer scanne omgivelserne undervejs.



Under min demonstration i e-Golf blev bilen sendt til en parkeringsplads i nærheden, mens jeg sad på passagersædet og så elbilen styre, accelerere og bremse selv og stoppe over en induktiv ladeplade. Med en smartphone kaldte en ingeniør i nærheden derefter bilen tilbage til sit udgangspunkt. Bilen styrede jævnt, men var en smule rykket med bremserne; Det er jeg villig til at tilgive, da den er designet til at fungere uden folk indeni.

Spiller nu: Se dette: VW Parking Assist fjerner smerten ved parallelparkering 0:50

Demo-ruten var en ret lige vej, men jeg får at vide, at systemet kan lære komplekse og udvidede ruter, så det burde være i stand til at navigere i L- eller U-formede indkørsler eller endda sende bilen til en fritliggende garage bag dit hus. Med en indlæringsrækkevidde så lang som en kilometer kan du sende bilen ret langt. Men de nuværende love om autonom kørsel begrænser denne teknologi til brug på privat ejendom.

Forhindringer og fodgængerundgåelse er indbygget i softwaren, så bilen kan stoppe, hvis nogen går foran den. (Volkswagens ingeniører virkede meget komfortable omkring det autonome demo-køretøj, idet de tilfældigt gik frem og tilbage på tværs af bilens vej under min demonstration.) Volkswagens repræsentanter fortæller mig også, at systemet bliver ved med at lære mere om sin rute for hver tur, og tilpasser sig små ændringer i sin vej. .

  dsc04597.jpg

Den mest åbenlyse fordel ved en selvparkerende bil er bekvemmelighed. Du kan få bilen til at sætte dig af eller hente dig ved din dør på en regnvejrsdag. Chauffører, der parkerer i meget små garager eller snævre pladser, behøver ikke at skrue deres døre op i snævre områder. Der er også potentielle fordele for handicappede chauffører eller forældre, der skændes med små børn.

Der kan gå år, før selvkørende biler vil kunne køre dig på arbejde, men den selvparkerende bil ser ud til at være lige om hjørnet. VW har dog ikke udtalt, hvornår vi vil se denne udviklede parkeringsteknologi i sine produktionsbiler.