Tech

Uber reducerer priserne i 48 byer for at få flere ture op

  uberx.jpg

Bilfirmaet Uber har fra i dag reduceret billetpriserne i 48 byer i USA og har tilbudt sine chauffører en garanti for, at nedskæringerne ikke vil tære på deres indtjening.

Uber, hvis app forbinder dem, der leder efter en tur, til chauffører, der har tilmeldt sig tjenesten, forventer lavere efterspørgsel i vintermånederne, og at sænke priserne er en måde at imødegå ethvert fald.

'Da tingene går langsomt i vintersæsonen, vil vi reducere priserne i 48 af vores nyere Uber-byer for at opnå bedre resultater for både ryttere og chauffører, som vi har set i byer rundt om i landet,' sagde Uber i en blogindlæg .

San Francisco-baserede Uber blev først etableret som en luksustjeneste, men forgrenede sig til sidst til også at tilbyde billigere 'hverdagstjenester', hvilket lod den konkurrere med traditionelle taxaer. I sine fem års eksistens er virksomheden gået fra begyndende startup til en af ​​de mest omtalte tech-virksomheder. Sidste år rejste det mere end 2,4 milliarder dollars i finansiering, giver det en værdiansættelse på mindst 41,2 milliarder dollars . Men det var også centrum for flere kontroverser: chauffører protesterer mod prisnedsættelser , passagerer klager over en hemmelighedsfuldt ratingsystem og regulatorer jorden rundt kappes til lukke tjenesten . Det fortsatte Uber også med krig med sine ride-sharing-rivaler og taxabranchen .



Tidligere har Uber brugt en strategi med at sænke priserne for at skabe mere forretning. I juni 2013 har virksomheden nedsatte priser i San Francisco på sin grundlæggende UberX-tjeneste til 10 procent lavere end taxaers. Og i januar 2014 skar det UberX priser med mere end 15 pct i Chicago, San Francisco, Seattle, Los Angeles, Phoenix og andre byer. Virksomheden specificerede ikke, hvad de nuværende satsnedsættelser ville være.

I sit blogindlæg pegede Uber på tidligere prisnedsættelser det er lavet i andre byer og sagde nedskæringer gavner ikke kun ryttere, men chauffører. Ryttere sparer penge på hver tur, hvilket fører til større efterspørgsel efter Ubers tjenester; og større efterspørgsel genererer flere ture, hvilket potentielt betyder flere penge til chauffører, sagde virksomheden.

I en blog postet i oktober sidste år pegede Uber også på statistik, der viste chaufførlønningerne i New York City stiger over de seneste tre år samtidig med, at billetpriserne er faldet. Og nyere data fra Chicago viste, at billetpriserne er 23 procent lavere, mens chauffører tjener 12 procent mere i løn hver time, ifølge virksomheden. Uber har ikke offentliggjort data, der viser en sammenhæng mellem prisnedsættelser og chaufførlønninger for andre byer.

De 48 byer, der modtager de nye prisnedsættelser, omfatter Atlanta, Baltimore, Dallas, Miami, Sacramento og San Diego. Der er en komplet liste her .

'Vi forventer, at disse sæsonbestemte prisnedsættelser vil hjælpe med at bringe nyere Uber-markeder på linje med vores større markeder med lavere omkostninger for ryttere, højere indtjening for chauffører, kortere ventetider for begge og en bedre oplevelse for alle,' sagde Uber i sin blog. .

Relaterede historier

  • UberX kører nu billigere end en gul taxa i New York City
  • Uber set hæver gebyret, det opkræver nye chauffører i SF til 25 %
  • På trods af tilbageslag siger Uber, at det er i hastig udvidelse
  • Uber-chauffører starter 'Global Day of Protest'
  • Ubers år med fremgang og kontrovers

Selskabet sagde også, at det garanterer minimumspriser for chauffører i de byer, hvor det reducerer priserne. Det betyder, at for hver time, der bliver brugt logget på Uber-platformen, vil hver chauffør tjene mindst $x/time (x'et varierer efter by og ugedag/tid på dagen). Hvis chaufførerne ikke når det minimum i timen, vil Uber udgøre forskellen, ifølge en Uber-talsmand.

Der er dog nogle få forhold, siger talsmanden. For at få den garanterede indtjening skal chaufførerne være online hos Uber i 50 minutter af hver time, de har arbejdet, acceptere mindst 90 procent af alle køreanmodninger og gennemsnitligt have mindst én tur i timen.

Det kan gøre det vanskeligt for Uber-chauffører at arbejde samtidigt for konkurrerende kørselstjenester, såsom Lyft. At få og beholde flere chauffører er nøglen for begge virksomheder, fordi det betyder, at flere mennesker på vejen samler passagerer op og skaber et større navn til tjenesten. Tidligere har Uber og Lyft beskyldt hinanden for forsøger at pochere hinandens chauffører .

Chauffører er kede af nutidens Uber-nedskæringer, sagde Harry Campbell, der kører en blog om at være chauffør i bilfragtbranchen , men han ser det ikke som verdens undergang, især hvis det rent faktisk resulterer i flere passagerer. 'Der er mange chauffører derude, som måske føler, at disse priser er for lave, men der er også mange chauffører derude, som vil få det bedste ud af situationen og finde ud af en måde at holde ud og arbejde smartere, ikke hårdere. ved, jeg er,' skrev han i et blogindlæg fredag.

CNETs Dara Kerr bidrog til denne rapport.