Biler

BMW belysning gør mere end at oplyse vejen

  BWM M4 Concept Iconic Lights


LAS VEGAS -- Med deres M4 Concept Iconic Lights viste BMW, hvordan avanceret teknologi kan revolutionere bilbelysning. Laserlygter har evnen til meget specifikt at forme det kastede lys og endda tilføje førerassistentfunktioner. Organiske lysdioder bagpå (OLED) sørger for en effektiv og fleksibel baglygte.

I et mørklagt demonstrationslokale viste BMW en video af, hvad føreren af ​​M4 konceptbilen ville se. Selve laserforlygterne kaster lys op til 650 yards, meget længere end selv LED-forlygter. Laserlyset, der reflekteres gennem filtre, vil ikke blænde eller skade fodgængere, og laserdioderne bruger en brøkdel af elektriciteten fra moderne forlygter.

Demonstrationsvideoen viste, hvordan lysmønsteret dynamisk oplyser et sving i vejen. Hvis man tager dette koncept videre, kan et kamera i bilen identificere potentielle farer på vejen foran, såsom hjorte eller fodgængere. Forlygterne kan derefter kaste et spotlys på det specifikke område og advare føreren om faren. BMW har i øjeblikket denne teknologi tilgængelig i Tyskland, men transportministeriets regler skal ændres for at gøre denne type forlygte lovlig i USA.



  BWM M4 Concept Iconic Lights Forstør billede

Forlygterne registrerer en bil på vejen foran eller modkørende og skaber dynamisk et mørkt sted, der sporer den anden bil. For modkørende undgår forlygterne at blænde føreren, mens de forankørende ikke skal forholde sig til kraftigt reflekteret lys i deres bak- eller sidespejle.

Den mest innovative funktion havde forlygterne, der tjente som en førerassistentfunktion. BMW's video viste et tilfælde, hvor en stor lastbil trængte sig på banen foran. Forlygterne brugte bilens kameradata til at male linjer på vejen for chaufføren, mellem lastbilen og vejkanten. Da systemets computer konstaterede, at pladsen var for snæver til M4, malede den et advarselsskilt for, at chaufføren ikke måtte forsøge at passere.

BMW's Thomas Hausmann, der er ansvarlig for belysningssystemer for virksomheden, forklarede, at hver forlygte bruger to laserlysmoduler med motoriserede beslag. Disse holdere kan dreje for at skabe det mørke område for ikke at blænde andre bilister.

OLED baglygter

Bagsiden af ​​M4 Concept Iconic Lights var markeret med OLED-paneler til baglygterne, det samme materiale begyndte at finde anvendelse i fjernsyn. Den øverste del af panelet kunne vise et traditionelt gult blinklys, mens det nederste flertal var rødt for at angive baglygter. Da displayegenskaberne er fuldstændig fleksible, kunne BMW gøre hele panelet rødt, blinke eller ændre form for signaler til følgende bilister.

OLED-baglygterne så ud til at være lyse nok til at kunne ses om dagen. BMWs demonstrationsvideo påpegede, at panelerne var omkring 0,1 tommer tykke, så de ville skabe meget lidt indtrængen på bilens krop. OLED'er er også ekstremt energieffektive.

Hausmann forklarede, at denne OLED-baglygte stadig var et par år fra produktionen. De OLED-paneler, BMW tester, er ikke helt op til bilkvaliteten, da de skulle overleve temperaturer op til 80 grader Celsius (176 grader Fahrenheit). Han nævnte, at BMW forventer, at lysene bevarer 70 procent af deres belysning efter 10.000 timers brug, men de er i øjeblikket ikke op til den standard.

Computerteknologi har allerede forbedret drivlinjer, affjedring og styring i biler markant. I kabinen sørger elektronik for meget mere fleksible og nyttige infotainmentsystemer og muliggør førerassistancesystemer, som øger sikkerheden. Nu ser det ud til, at computere endda vil ændre den måde, biler lyser vejen på.

  BWM M4 Concept Iconic Lights